近兩周以來，我國北方一些城市的氣溫甚至比南方大多城鎮的溫度還要高，預示著炎炎夏日即將來臨，在“端午小長假”過后，鐵路系統就開始馬不停蹄的部署有關暑運工作，而在全國高考前夕公布此次暑運期間有關學生車票的預售期將延長至30天，為各大校區的莘莘學子訂購車票提供最大程序的便利。

　　每年的鐵路暑運工作都是年中長時段運輸主要任務，除了旅游探親的群體之外，“學生大軍”一直都成為暑期運輸剛需的主要群體。今年暑運起于7月1日，止于8月31日，共計62天，而據招生辦統計，今年全國高校計劃招生698萬人，其中本科363萬人，高職(�？�)335萬人，入學報到的新生和放假回家的在校生將和往年類似，大多數生源將會選擇乘坐火車去往目的地。

　　面對群體客流量所帶來的壓力，鐵路部門把做好團體車票的登記和發放以及錯時分流安排組織人員乘車作為暑期工作的首要任務，從思想意識開始進入備戰狀態。

　　好的開始是成功的一半，各地鐵路局積極調研市場情況，籌備優化調圖方案，完善銷售學生優惠車票的相關政策并通過媒體說明享受優惠的覆蓋范圍，其中普通列車硬座享受半價優惠，硬臥車票和高鐵、動車列車二等座則享受約75%優惠。

　　盡管暑假期間學生群體對客運需要大，打折讓利會對運營造成影響，但是鐵路部門至始至終都執行半價等優惠政策，為社會正循環體系提供推助力，廣大學生也會在不久未來通過努力工作來回饋祖國，說不定其中的部分人士會加入到鐵路、民航等交通單位，貢獻出自己的一份力量。

　　作者姓名：吳笛